زنجیر صنعتی چیست ؟

در هر سیستم کنترل حرکت ، جسم در نهایت برای جابجایی نوعی بار است. جزء سیستم حرکتی که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند ، موتور است. اما کار به همین جا ختم نمی شود. شفت خروجی موتور باید به نحوی به هر باری که هست متصل شود. این ارتباط نهایی می تواند اشکال مختلفی داشته باشد. برخی از کارآمدترین راه‌ها برای اتصال به بار ، روش‌های درایو مستقیم هستند که در آن موتور مستقیما به بار متصل می‌شود. هنگامی که این امکان پذیر نیست ، روش های واسطه ای مختلفی برای اتصال موتور به بار در دسترس هستند. یکی از اینها زنجیر صنعتی بلبرینگ است. زنجیر صنعتی این مزیت را دارد که روشی نسبتا ساده و آسان برای انتقال انرژی مکانیکی است. این زنجیرها مانند یک ساختار پیوند زنجیره ای معمولی ساخته می شوند. یعنی یک سری غلتک استوانه ای شکل که با پیوندهایی به هم متصل شده اند. یک چرخ دنده چرخشی که به موتور متصل است ، زنجیر را حرکت می دهد. سپس انتهای دیگر زنجیر را می توان به قسمتی از بار متصل کرد.

فاکتور اصلی که طول عمر زنجیر را محدود می کند ، خوردگی و سایش و فرسودگی می باشد! با این حال ، پیروی از چند دستورالعمل ساده می تواند به افزایش طول عمر زنجیر صنعتی کمک کند. برای شروع به منظور به حداکثر رساندن عمر مفید ، زنجیر باید به درستی روغن کاری شود تا سایش به حداقل برسد. همچنین ، خوردگی می تواند اثرات سایش و فرسودگی را تسریع کند. برای مبارزه با این ، مطمئن شوید که زنجیر محافظت شده است. یک زنجیره به درستی روغن کاری شده می تواند قرار گرفتن در معرض محیط را به حداقل برساند و عمر محصول را افزایش دهد.

زنجیره صنعتی یا زنجیر غلتکی بوش نوعی درایو زنجیره ای است که بیشتر برای انتقال نیروی مکانیکی بر روی بسیاری از انواع ماشین آلات خانگی ، صنعتی و کشاورزی از جمله نوار نقاله ، ماشین های سیم کشی و لوله کشی ، ماشین های چاپ ، ماشین ها ، موتورسیکلت ها و … استفاده می شود.

این شامل یک سری غلتک استوانه ای کوتاه است که توسط پیوندهای جانبی به هم متصل شده اند. توسط یک چرخ دندانه دار به نام چرخ دنده هدایت می شود. این یک وسیله ساده و قابل اعتماد و کارآمد برای انتقال نیرو است.

ساختار زنجیر صنعتی چگونه می باشد ؟

دو نوع پیوند متناوب در زنجیر بلبرینگ بوش وجود دارد. نوع اول پیوندهای داخلی است که دارای دو صفحه داخلی هستند که توسط دو گلویی یا بوش به هم متصل می شوند که دو غلتک روی آنها می چرخند. پیوندهای داخلی متناوب با نوع دوم ، پیوندهای بیرونی ، متشکل از دو صفحه بیرونی هستند که توسط پین هایی که از بوش های پیوندهای داخلی عبور می کنند ، به هم متصل می شوند. زنجیر صنعتی ” بدون بوش ” از نظر عملکرد مشابه است ، هرچند در ساخت و ساز یکسان نیست. به جای بوش‌ ها یا گلوی های جداگانه که صفحات داخلی را در کنار هم نگه می‌دارند ، صفحه دارای لوله‌ای است که از سوراخ بیرون زده است که همان هدف را انجام می‌ دهد. این مزیت حذف یک مرحله از مونتاژ زنجیر را دارد.

طراحی زنجیر بلبرینگ اصطکاک را در مقایسه با طرح‌ های ساده‌ تر کاهش می‌ دهد و در نتیجه کارایی بالاتر و سایش کمتری دارد. انواع اصلی زنجیر انتقال قدرت فاقد غلتک و بوش بودند ، با هر دو صفحه داخلی و خارجی توسط پین هایی که مستقیما با دندانه های چرخ دنده تماس داشتند نگه داشته می شدند. با این حال ، این پیکربندی سایش بسیار سریع هم دندانه های چرخ‌ دنده و هم صفحاتی را که روی پین‌ ها می‌چرخانند ، نشان می‌دهد. این مشکل تا حدی با توسعه زنجیرهای بوش حل شد، با پین هایی که صفحات بیرونی را نگه می دارند که از بوش ها عبور می کنند یا گلویی هایی که صفحات داخلی را به هم متصل می کنند.

سسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسس

روانکاری زنجیر بلبرینگ

بسیاری از زنجیرهای محرک ( به عنوان مثال در تجهیزات کارخانه یا راندن میل بادامک در داخل یک موتور احتراق داخلی ) در محیط‌ های تمیز کار می‌کنند و بنابراین سطوح فرسوده ( یعنی پین‌ ها و بوش‌ ها ) از بارش و سنگ‌ ریزه هوا در امان هستند. برخی از زنجیرهای صنعتی به گونه ای طراحی شده اند که دارای حلقه های اورینگ در فضای بین صفحه پیوند بیرونی و صفحات پیوند غلتکی داخلی باشند. حلقه‌ های اورینگ به‌ عنوان راهی برای بهبود روان‌ کاری پیوندهای زنجیره‌ های انتقال نیرو ، خدماتی که برای افزایش عمر کاری آنها بسیار مهم است ، گنجانده شد. این وسایل لاستیکی مانعی را تشکیل می دهند که گریس روان کننده کارخانه را در داخل پین و نواحی سایش بوش نگه می دارد. علاوه بر این ، اورینگ های لاستیکی از ورود کثیفی و سایر آلاینده ها به داخل پیوندهای زنجیره ای جلوگیری می کنند ، جایی که چنین ذرات در غیر این صورت باعث سایش قابل توجهی می شوند.

زنجیرهای صنعتی زیادی نیز وجود دارند که قابلیت کار در شرایط کثیف را دارند و به دلایل اندازه یا عملیاتی قابل آب بندی نیستند. به عنوان مثال می توان به زنجیر روی تجهیزات مزرعه ، دوچرخه و اره های زنجیری اشاره کرد. این زنجیرها لزوما دارای نرخ سایش نسبتا بالایی خواهند بود ، به ویژه زمانی که اپراتورها آماده پذیرش اصطکاک بیشتر ، راندمان کمتر، نویز بیشتر و تعویض مکرر هستند زیرا از روانکاری و تنظیم غفلت می کنند. بسیاری از روان کننده های روغنی ، کثیفی و سایر ذرات را جذب می کنند و در نهایت یک خمیر ساینده را تشکیل می دهند که باعث سایش زنجیر می شود. این مشکل را می توان با استفاده از یک اسپری PTFE ” خشک ” که پس از اعمال یک لایه جامد تشکیل می دهد و هم ذرات و هم رطوبت را دفع می کند ، دور زد.

تنوع طراحی انواع زنجیرهای صنعتی

اگر زنجیر بلبرینگ برای کاربردهایی با میزان فرسودگی زیاد استفاده نمی شود ( مثلا اگر فقط حرکت را از یک اهرم دستی به یک محور کنترلی در یک ماشین یا یک در کشویی روی اجاق منتقل می کند ) ، می توانید از یک زنجیر صنعتی ساده استفاده نمایید. برعکس ، در جاهایی که به استحکام بیشتری اما درایو صاف یک فاصله‌ مراکز دو دنده یا پیچ متوالی کوچکتر نیاز است ، زنجیر ممکن است ” سیامی ” شود. به جای فقط دو ردیف صفحه در طرف‌های بیرونی زنجیر ، ممکن است سه ردیف (“دوبلکس”) ، چهار (“سه‌بلکس”) یا تعداد بیشتری ردیف از صفحات وجود داشته باشد که به موازات یکدیگر قرار دارند ، با بوش‌ ها و غلتک‌ ها بین هر جفت مجاور و همان تعداد ردیف دندانه که به طور موازی روی چرخ دنده ها قرار می گیرند تا مطابقت داشته باشند. به عنوان مثال زنجیر تایم در موتورهای خودرو ، معمولا دارای چندین ردیف صفحات به نام رشته هستند.

https://green1.bloggersdelight.dk/2023/11/19/%d8%a8%d9%84%d8%a8%d8%b1%db%8c%d9%86%da%af-skf/

https://www.4yo.us/blogs/87437/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-skf

https://paperpage.in/blogs/39705/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-skf

https://pain-management.hellobox.co/6550213/blbryng-skf

https://www.consult-exp.com/blogs/86362/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-skf

https://linkspreed.com/read-blog/65414

https://www.nasseej.net/blogs/99279/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-skf

https://www.login.ps/blogs/61012/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-skf

https://www.industrialagency.org/blogs/32212/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-skf

https://www.gift-me.net/blogs/106575/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-skf

https://www.diigo.com/item/note/7seqz/d4c3?k=ab2ae70c49b3f2238ff25521ed746f40

https://network-90246.mn.co/posts/45670585

آموزش ضمن خدمت و یا OJT چیست؟

آموزش ضمن خدمت که به ( OJT ( on the job training مشهور است ، آموزش توانایی و دانش لازم به کارکنان در جهت انجام کاری مشخص در محیط کار را آموزش حین خدمت میگویند.

آموزش ضمن خدمت از وسایل معمولی که در محیط کار موجود است مانند ماشینها ، مدارک ، دانش و توانایی فرد استفاده میکند تا کارکنان به طور موثرتر وظیفه سازمانی خود را انجام دهند

آموزش ضمن خدمت میتواند به وسیله تجربه کاری به دست آمده در محیط کار رخ دهد یا با انجام عملی وظیفه سازمانی فرد وقوع یابد و یا میتواند با استفاده از کلاس های آموزشی محیط کار فراهم گردد.

چه کسی آموزش حین خدمت را فراهم میکند؟

• همکار میتواند آموزش حین خدمت را فراهم کند. صلاحیت شخص همکار وقتی نمایان میشود که بتواند کاری را که آموزش میدهد را خود انجام دهد.
• توانایی های درون فردی ، الزامات شرکت ، سیاست های شرکت و . . . جز مواردی هستند که میتواند از طریق کارکنان منابع انسانی ، مدیران و همکاران آموزش داده شود.
• برخی اوقات برای آموزش کاری تخصصی با استفاده از آموزش دهنده از خارج از شرکت میتوان آموزش حین خدمت را فراهم کرد.
• شرکت میتواند گروهی از پرسنل را آموزش دهد و آن گروه بقیه کارکنان آموزش دهند.
• آموزش از طریق مدیران ، به صورت آموزش مدیران در جهت آموزش کارکنان سازمان صورت گیرد.

اهمیت آموزش ضمن خدمت در سازمانها

در شرکت هایی که  ساختار اداری بزرگی دارند و بسیاری از افراد نیز ممکن است در شغلی غیرمرتبط با رشته تحصیلی‌شان مشغول به کار باشندو نداشتن اطلاعات کافی و دانش و مهارت های کم کارکنان این موارد و موضوعات بسیار دیگری اهمیت فراوان آموزش ضمن خدمت را نشان می‌دهد.

در این راستا آموزش نیروی انسانی و ارزیابی آثار آن بر افزایش عملکرد آنان، بسیار حایز اهمیت است. آموزش صحیح نیروی انسانی، ضمن اینکه باعث ارتقاء عملکرد کارکنان و سازمان می‌گردد و زمینه‌های برخورد مناسبتر کارکنان با مراجعان را نیز فراهم می‌نماید.

رکوردشکنی به سبک تسلا؛ تولید 10 میلیون سلول باتری در 4 ماه

تسلا روز گذشته اعلام کرد کارخانه گیگا تگزاس به‌تازگی 20 میلیونمین سلول باتری استوانه‌ای 4680 خود را ساخته است.

تسلا شرکتی است که به انجام کارهای غیرممکن معروف است. شرکتی که مدام در حال تغییر و بهینه شدن است. رقبای بسیاری دارد؛ اما تسلا سعی کرده همواره یک قدم از سایر رقبا جلوتر باشد. این شرکت قصد دارد نحوه تولید خودروهای برقی را تغییر دهد. هزینه‌ها را کاهش دهد و قیمت تمام‌شده را پایین بیاورد.

تسلا در ماه‌های اخیر یک جشن برپا کرد. جشن تولید 10 میلیون سلول باتری در گیگا تگزاس. حالا تسلا در ادامه رکوردشکنی و ایجاد تغییر در تولید با سرعت بسیاری به‌تولید 20 میلیون سلول باتری دست یافته است.

تسلا روز گذشته اعلام کرد کارخانه گیگا تگزاس به‌تازگی 20 میلیونمین سلول باتری استوانه‌ای 4680 خود را ساخته است. این یک نقطه عطف بسیار مهم است که میانگین نرخ تولید در چهار ماه گذشته را نیز نشان می‌دهد. زیرا در 16 ژوئن، این شرکت 10 میلیون سلول تولیدشده در سایت را جشن گرفت.

این بدان معناست که 10 میلیون سلول اضافی در کمتر از چهار ماه تولید شد. این تقریبا 17 هفته و میانگین نرخ 2.5+ میلیون سلول در ماه است (تقریبا 600 هزارسلول در هفته).

یک تحلیلگر تسلا تخمین می‌زند متوسط نرخ تولید 85 هزار و 470 سلول در روز (با فرض 10 میلیون سلول در 117 روز) و 89.4 وات ساعت انرژی در هر سلول (به‌طور غیررسمی)، حدود 7.6 مگاوات-ساعت انرژی در روز یا 53 مگاوات-ساعت انرژی است.

اکنون با فرض ظرفیت باتری تسلا سایبرتراک مورد انتظار، می‌توانیم متوجه شویم که سلول‌های باتری کافی برای حداقل چند صد پیکاپ در هفته وجود دارد.

با فرض بسته 100 کیلووات-ساعتی: در هفته 534 یا بیش از 2 هزار سایبرتراک در ماه توان تولید این شرکت خواهد بود. همچنین اگر بسته باتری 120 کیلووات-ساعتی باشد این شرکت 445 سایبرتراک در هفته توان تولید خواهد داشت. همچنین با فرض بسته 150 کیلووات-ساعتی، در هفته 356 سایبرتراک تولید خواهد شد.

طبق گزارش‌های غیررسمی، تسلا مدل Y AWD بازنشسته تگزاس (تنها با باتری‌های 4680) مجهز به‌بسته باتری 67.3 کیلووات-ساعتی با (828 سلول) بود. از آن‌جا که بسته باتری در تسلا سایبرتراک ممکن است بسیار بزرگ‌تر باشد، همین مقدار باتری برای تعداد کمتری از وسایل نقلیه دوام می‌آورد.

https://0rz.tw/dSfIQ

https://v.gd/oxTVx5

برخی تحلیلگران می‌گویند این شرکت در سال جاری تعداد نسبتا کمی خودرو برای مشتریان تولید خواهد کرد - 100-200 دستگاه. با این حال، همه‌چیز در سال آینده و در سال 2025 جدی خواهد شد.

بررسی خصوصیات کامیونت جک 6 تنی

کامیونت جک 6 تنی یکی از محصولات مونتاژ شده در شرکت ایران دیزل است. این مدل کامیونت توانسته است با سایر کامیونت های مشابه موجود در بازار رقابت تنگاتنگی را آغاز کند و جایگاه مناسبی را در بازار آسیایی و جهانی به خود اختصاص دهد. قیمت این نوع کامیونت در مقایسه با سایر کامیونت های مشابه  اروپایی ارزان تر است، در حالی که از نظر کیفیت و کارایی نسبت به این نوع کامیونت ها کم و کاستی ندارد. همین امر موجب شده است که تمایل رانندگان روز به روز برای خرید این مدل کامیونت جک 6 تنی افزایش پیدا کند. استاندارد آلایندگی در این نوع کامیونت معادل یورو 5 است. حداکثر توان یا نیروی تولید شده توسط موتور این مدل کامیونت، 2600 اسب بخار است.

 در حالی که حداکثر گشتاوری که توسط موتور کامیونت جک 6 تنی تولید می شود، معادل 1200 نیوتن متر ارزیابی شده است. حجم موتور این نوع ماشین سنگین، 3800 تعیین شده است. کلاچ یکی از مهم ترین قطعات تشکیل دهنده سیستم قدرت خودرو است. این قطعه نقش مهمی در انتقال نیرو یا قطع آن از موتور خودرو به گیربکس یا جعبه دنده دارد. بدیهی است هر چقدر که سیستم کلاچ نرم تر و مناسب تر باشد، عوض کردن دنده با فشار کمتری صورت می گیرد و نیازی نیست که راننده فشار زیادی را به کلاچ وارد کند.

شرکت ایران دیزل برای ساخت سیستم کلاچ این نوع کامیونت جک از کلاچ تک صفحه ای خشک دیافراگمی که با مکانیسم بادی روغنی فعالیت می کند، استفاده کرده است. طول و عرض شاسی کامیونت نقش مهمی در حمل بار دارد. طول شاسی در کامیونت 6 تنی جک، 5 متر تعیین شده است.

امکانات و تجهیزات کامیونت 6 تنی جک

در ساخت کامیونت جک 6 تنی از قطعات، دستگاه ها و امکانات مختلفی مثل کمربند ایمنی، تهویه سقفی، قفل مرکزی، رادیو پخش استفاده می شود. کمربند ایمنی و صندلی در این مدل کامیونت به راحتی قابل تنظیم است. لذا راننده می تواند صندلی را متناسب با وزن، قد و شرایط جسمی خود تنظیم کند تا در طول رانندگی اذیت نشود. شرکت ایران دیزل برای افزایش و کاهش دمای محیط داخلی کامیونت در فصل های زمستان و تابستان از کولر و بخاری استفاده می کند. سیستم های هشدار دهنده نقش بسیار مهمی در افزایش آگاهی راننده نسبت به وضعیت خودرو و جاده دارند و از بروز بسیاری از اتفاق های مثل تصادف و آتش سوزی جلوگیری می کنند . در این نوع کامیونت از سیستم های هشدار دهنده مختلفی استفاده می شود.

بررسی خصوصیات کامیونت جک 8 تنی

کامیونت جک 8 تنی یکی دیگر از محصولات تولید شده در شرکت ایران دیزل است. قدرت موتور این نوع کامیونت در مقایسه با کامیونت 6 تنی بیشتر است. حجم موتور کامیونت جک 8 تنی بر اساس استاندارد ها و قوانین بین المللی مربوط به خودروسازی، 3760 سی سی تعیین شده است. حداکثر نیرو یا گشتاور تولید شده در موتور این نوع کامیونت معادل 1200 نیوتن است. سیستم ترمز نقش بسیار مهم و اصلی در کنترل سرعت کامیونت دارد. بدیهی است هر چقدر که قطعات تشکیل دهنده سیستم ترمز ضعیف تر عمل کنند، امنیت جانی، جسمی و روحی رانندگان و سرنشینان بیشتر به خطر می افتد.

سیستم ترمزی در این مدل کامیونت جک از نوع دو مدار بادی است. هر کدام از مدار ها یا محور های تشکیل دهنده این نوع سیستم ترمزی مستقل از یکدیگر کار می کنند. بنابراین در صورتی که عملکرد یا مکانیسم کارایی یکی از مدار های سیستم ترمزی دچار اختلال شود، مدار دیگر می تواند به صورت مستقل عمل کند. سیستم ترمزی در این نوع کامیونت به سیستم های امنیتی و ضد قفل مثل ABS مجهز شده است. سیستم کلاچ در کامیونت جک 8 تنی از مدل تک صفحه ای خشک و دیافراگمی است. موتور کامیونت 8 تن از نوع موتور کامینز است. این موتور بر اساس استاندارد های خودروسازی بین المللی در کشور آمریکا طراحی شده است.‌ موتور کامینز می تواند در جاده های سخت و ناهموار، بدون آنکه از میزان توان و قدرت آن کاسته شود به خوبی کار کند‌.  استاندارد آلایندگی در این نوع کامیونت، یورو 4 تعیین شده است.

بررسی امکانات کامیونت جک 8 تنی

 کلاچ تک صفحه ای خشک دیافراگمی در کامیونت جک 8 تنی، نقش بسیار مهمی در انتقال یا جلوگیری از انتقال نیروی تولید شده در موتور به گیربکس دارد. این نوع کلاچ برخلاف کلاچ های تر یا خیس بدون روغن کار می کند. در ساخت این نوع کلاچ از فنر دیافراگمی استفاده می شود. شکل ظاهری فنر دیافراگمی در حالت عادی شبیه مخروط است. اما هنگامی که  فشاری به آن اعمال می شود، تخت می شود. پدال گاز در این نوع کامیونت جک از مدل برقی است.

شرکت ایران دیزل از سنسور های مختلفی مثل سنسور های حرارتی، انحراف از مسیر و سرما کامیونت جک 8 تنی استفاده کرده است. این سنسور ها به راحتی قابل تنظیم هستند. کامیونت جک 8 تنی به امکانات مختلفی مثل تهویه سقفی، شیشه برقی، قفل مرکزی و کپسول آتش نشانی مجهز شده است. تهویه یکی از مهم ترین قطعات تشکیل دهنده کامیونت است که نقش مهمی در پاکسازی آلاینده ها و هوای محبوس شده در محیط داخلی کامیونت دارد. کپسول آتش نشانی یکی از مهم ترین تجهیزات ایمنی است که نقش مهمی در حفظ جان راننده و سرنشین در مقابل آتش سوزی دارد.